解决方案

汽车测试解决方案

虹科汽车电子测试解决方案插图

汽车中的电子复杂度迅速增加,使得测试这些电子子组件非常困难。我们使用PXI,PCI和LXI交换系统以及传感器仿真产品来解决汽车测试应用需求。这些范围从简单的车身控制器,ABS制动模块,仪表板测试,变速箱控制,安全气囊爆管,发动机管理单元,汽车网络和BMS测试到主动安全和信息娱乐系统等等。

從簡單的車身控制器到發動機管理單元(EMU),幾乎所有ECU都需要信號切換和傳感器仿真,以進行適當的測試。對於電動機控制,開關可以是大電流;對於控制功能,開關可以是低電平。溫度和高度傳感器本質上是電阻性的,易於仿真以用於測試應用。隨著以汽油為動力的車輛向42 V電源平台移動,需要選擇更高的電壓開關。對於電動汽車,ECU上可能普遍存在400至600 V的電壓。

HILS可用於模擬ECU對外部故障條件(例如斷線或溫度傳感器故障)的反應,使您能夠在進行生產級別測試之前在虛擬環境中對ECU進行全面測試。使用我們的故障插入開關模塊,可以模擬所有可能的短路和斷路,應用錯誤的傳感器數據,並捕獲ECU反應,以查看設計是否按定義工作。無論測試的系統多麼複雜,您都可以以經濟高效的方式獲得更高的可靠性。 

在進行EMU和車身控制器測試時,模擬發動機艙和車廂中許多環境傳感器的電阻特性的能力非常重要。在測試控制安全氣囊的ECU時,能夠模擬車輛加速度計可以使測試驗證爆管是否會正確點火。Pickering具有PXI和PCI格式的最大範圍的   可編程電阻器解決方案,在多個通道上的分辨率均低至2mΩ,精度高達0.03%。我們還提供唯一的 應變儀仿真器 在PXI和PCI中都可以使用-現在您可以輕鬆地將應變儀測試納入與安全相關的ECU。

在環境室內對多個ECU進行測試需要共享外部儀器和資源,以在測試週期內刺激並從ECU收集數據。我們的 BRIC高密度交換矩陣 可以在8個PXI插槽中提供6144個交叉點,大小從4到32行和10到1104列不等。BRIC的IVI兼容驅動程序使集成到軟件包(例如我們的Switch Path Manager信號路由軟件)中成為一項簡單的任務  和National Switch’s Executive。此外,我們的固態多路復用器和矩陣產品線具有幾乎無限的開關壽命,因此非常適合進行極長的環境測試。如果您更喜歡使用LXI(以太網)或USB接口,則可以在我們的LXI模塊化機箱中使用超過1,000個PXI模塊(包括BRIC矩陣)  。我們還提供了高密度LXI矩陣(60-55X系列和 65-22x系列),它們具有與BRIC相同的功能,並且可以通過以太網連接進行操作。

電動汽車電池管理系統測試

隨著道路車輛中電動推進系統的日益普及,要應對的主要挑戰之一是電池管理系統(BMS)的有效測試。現在,我們提供  電池模擬器模塊(41-752型), 以方便BMS測試。

在測試車身控制器時,一項重要的測試是查看輸入是否響應骯髒且沒有正常開/關電阻的開關。我們的汽車 開關模擬模塊(型號40-480) 設計用於模擬多達32個汽車開關的運行,在這些汽車開關中,隨著年齡的增長,污染會導致接觸不良或漏電流。開關仿真功能可以測試汽車I / O設備在不利條件下的正確運行。

汽車不斷增加的功能集通常需要使用RF組件。藍牙,視頻,自適應巡航控制和無人駕駛汽車的5G等功能要求在測試中進行射頻和微波切換。我們提供  範圍從500 MHz到67 GHz的RF解決方案,因此我們可以用我們的標準產品滿足您絕大多數的RF和微波應用。

汽车测试案例



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